FREE SHIPPING TO Stany Zjednoczone ON ALL ORDERS OVER $250

Polski
Stany Zjednoczone
0

WE MAY EXPERIENCE DELAYS IN SHIPPING.CLICK HERE TO LEARN MORE

LEARN MORE

FAQ

Poniżej znajdź odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania (kliknij pytanie, aby zobaczyć odpowiedź)

Ogólne pytania

Wszystkie nasze produkty projektujemy i wytwarzamy sami,  z wykorzystaniem własnej wiedzy i sprzętu w Krakowie.

Wybór zębatki Narrow/wide

Aby dowiedzieć się, czy potrzebujesz zębatki GXP czy BB30 do swojego mechanizmu korbowego SRAM, powinieneś  dowiedzieć się jaki typ osi suportu masz w swoim rowerze. Typ osi suportu jest zwykle nadrukowany na korbie. Jeśli jednak nie jest widoczny, możesz zmierzyć średnicę osi. Oś suportu GXP ma średnicę 24 mm, zaś BB30 - 30 mm.
      To know whether you need GXP or BB30 chainring for your SRAM crankset, you should be aware of the type of bottom bracket (BB) installed on your bike. The BB type name is usually imprinted on the crankarm. However, in case it is not visible, you can measure the BB spindle diameter. GXP bottom bracket has a spindle diameter value of 24mm and BB30 - 30mm.


 Jeżeli masz oś typu GXP, potrzebna ci zębatka GXP, a jeśli twoja oś suportu jest typu BB30, wówczas powinieneś wybrać zębatkę do BB30.
 


Dodatkowo, współczesne osie suportu BB30 różnią się długością. Wybór pomiędzy GXP, a BB30 zależy też od szerokości twojego suportu.
Stworzyliśmy prosty schemat, który pomoże ci zrozumieć, jaką zębatkę wybrać, w zależności od szerokości suportu w twoim rowerze.
Also, modern BB30 bottom brackets' vary in width. Choosing GXP or BB30 chainring is up to the width of your BB spindle too. We made a simple scheme that will help you define what chainring to pick depending on the width of BB spindle on your bike.



Aby zamontować zębatkę bezpośrednio na korbę, twój mechanizm korbowy musi mieć opcje zdjęcia pająka. Można łatwo dowiedzieć się, czy możesz zdemontować pająk, używając metody pokazanej na obrazku poniżej. Mała, ale widoczna luka między korbą i pająkiem jest wskaźnikiem tego, ze pająk może zostać zdemontowany.



Istnieją dwa sposoby sprawdzenia wartości BCD:


- Z karty specyfikacji producenta

- Używając poniższego schematu. Po prostu zmierz wartość X jak pokazano na obrazku i znajdź pasującą wartość BCD



Projektując zębatki direct mount, chcieliśmy uzyskać najwyższe możliwe odsunięcie zębatki (ring offset) — w wyniku czego linia łańcucha będzie najbardziej zbliżona do optymalnej. Niestety, nie da się używać dużych zębatek (np. z 38T i większych) z wysokim offsetem, ponieważ zębatka mogłaby ocierać o ramę.

Różni producenci mają różne standardy montowania swoich mechanizmów korbowych, na przykład:


- SRAM używa systemu, w którym pająk mechanizmu korbowego jest przykręcany do korby trzema śrubami TORX. A zatem będzie ci potrzebny śrubokręt/klucz TORX;

- Pająk mechanizmu korbowego RaceFace, tak samo, jak Cannondale czy Specialized, są montowane z użyciem pierścienia mocującego (lockring)

Aby zdemontować taki pająk, będziesz potrzebował klucza do suportów tool.

Regulacja układu napędowego roweru

Aby cieszyć się niezawodnym układem napędowym roweru, ważne jest utrzymanie optymalnej linii łańcucha. Źle ustawiony układ napędowy powoduje przekos łańcucha, co zwiększa ryzyko jego spadnięcia . Najczęstszą przyczyną tego jest nieprecyzyjna konstrukcja ramy. Na przykład mufy suportu, które zwykle mają szerokość 83 albo 100 mm, są węższe niż piasta, które mają 135 lub 142 mm szerokosci. Powoduje to mocny przekos łańcucha, gdy wybrana jest największa zębatka kasety.

Jeśli masz rower DH, FR lub enduro, możesz używać prowadnicę łańcucha z naszą zębatką, aby zapewnić niezawodne działanie napędu. Dla zminimalizowania systemu wystarczy korzystać z napinacza łańcucha — powinno to wystarczyć dla utrzymania łańcucha nawet w najtrudniejszych warunkach. Jeśli w twoim stylu jazdy nie ma wielu szybkich skoków i nagłych zwrotów, nie ma potrzeby używania prowadnicy łańcucha  z naszą zębatka.

Przerzutki ze sprzęgłem znacznie poprawiają niezawodność układu napędowego. Zdecydowanie zalecamy stosowanie przerzutek ze sprzęgłem, ponieważ są one bardzo skuteczne w zapobieganiu nadmiernemu drganiu łańcucha.

Owalne zębatki pracują tak samo, jak okrągłe z tylnymi przerzutkami SRAM type 2™, type 3™ czy Shimano Shadow Plus™. Pozycja wózka przerzutki zmienia się w przedziale 2-5mm i nie ma to wpływu ani na pedałowanie, ani na zmianę biegów.

Nie, nasze zębatki narrow/wide nie są kompatybilne z przednimi przerzutkami. Projektowaliśmy nasze zębatki w taki sposób, ze szersze ogniwo łańcucha musi być dokładnie na szerszym zębie zębatki, zaś węższe na węższym, aby zapewnić najlepszą pracę napędu. W przypadku zmiany biegów, łańcuch nie mógłby za każdym razem ustawić się w prawidłowej pozycji na zębatce, co powodowałoby spadanie łańcucha.

Nasze zębatki są kompatybilne z 9, 10, 11 i 12-biegowymi łańcuchami rowerowymi każdego istniejącego producenta. Warto pamiętać, ze ryzyko spadnięcia łańcucha 10,11 i 12-biegowych jest mniejsze niż łańcucha 9-biegowego. Jest to osiągane poprzez użycie węższych ogniw i zmniejszenie luzu miedzy łańcuchem i zębami zębatki. here

LINIA ŁAŃCUCHA (CHAINLINE). CO TO JEST I JAKI MA WPŁYW NA EFEKTYWNOŚĆ JAZDY?

Linia łańcucha to odległość miedzy ramą a zębatką przednią, mierzona w mm.

Możesz ustalić, czy twoja linia łańcucha jest dobra, patrząc na pozycję łańcucha. Idealna linia jest wówczas, gdy łańcuch jest równolegle do płaszczyzny symetrii roweru, przy wybranym środkowym biegu kasety. Optymalna wartość linii łańcucha dla 10-biegowego napędu to 45.5 - 46.5 mm (z piastą tylną 135 lub 142 mm), która może różnić się w zależności od zainstalowanych modeli kasety i piasty.

Linia łańcucha w większości rowerów współczesnych jest daleka od idealnej: Weźmy, na przykład jednozębatkowy mechanizm korbowy SRAM XX1, którego wartość linii łańcucha wynosi 49 mm. Z jednej strony, producenci ram muszą brać pod uwagę parametry korby, która będzie zainstalowana w ramie (nie zawsze prowadzą takie badania). Z drugiej strony, producenci mechanizmów korbowych nie są w stanie wyprodukoać korb, które byłyby dopasowane idealnie do każdej ramy. Wynika z tego brak kompatybilności (w najgorszym wypadku), i źle wyregulowana linia łańcucha - jest to jeden z najbardziej powszechnych problemów.

Nieprawidłowo ustawiona linia łańcucha powoduje dodatkowy hałas i przyspiesza zużycie komponentów napędu. Dodatkowo, nieprawidłowa linia łańcucha zwiększa ryzyko spadnięcia łańcucha.

Nasze zębatki direct mount, jak również 76BCD SRAM XX1 ta FSA 386BCD oferują najlepsze wartości chainline z naszą technologią Variable Chainline. Zalecamy instalację zębatek BCD jak najbliżej do ramy: Na korbie potrójnej, na przykład, będziesz musiał zainstalować zębatkę w pozycji, w której wcześniej przykręcona była druga zębatka korby. Kiedy zmieniasz zębatkę oryginalną na podwójnej lub pojedynczej korbie, możesz użyć podkładkę dystansową, by otrzymać najlepszy możliwy chainline.[ TZ - nie rozumiem do końca tego zdania]

Garbaruk cassettes

Some of our cassettes' inner parts rattle unless the cassette is tightened with lockring, so don't worry. After installation, the cassette will be fixed in place securely and its inner part won't rattle at all.

Nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytanie?

Napisz do nas a chętnie odpowiemy na twoje pytanie

Skontaktuj się z nami